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感谢您阅读这篇文章,希望我的文章内容能对您有一定的帮助。凭着良好的信誉和关务技巧,灵活处理查验疑难,合理为企业争取关税优惠,降低企业进口成本。做贸易公司的朋友,之前都一直说是出口退运。在国外的朋友眼中认为made in China货质量问题都会要退运的,现如今一些进口的货也有质量问题要退运的。不是中国的产品有次品问题,国外的企业生产货物同样有次品问题。当我们国内的进口贸易商遇到从国外进口产品质量有问题怎么办,怎么处理呢??根据《*人民共和国海关法》*六十三条;
《*人民共和国进出口关税条例》*五十条、*五十二条; 《*人民共和国海关进出口货物征税管理办法》,进口一般贸易报关的货物有要退运到国外去的,可能参考这三个文件,安排退运处理的。
(一)纳税义务人发现多缴纳税款,自缴纳税款之日起1年内,向海关申请退还多缴的税款及利息的,应当提交下列材料:
(1)《退税申请书》;
(2)原税款缴款书(随附资料目录38)和可以证明应予退税的材料。
“直接退运”的发生有经当事人申请和海关责令直接退运两种情形:一是进口货物收发货人、原运输工具负责人或者代理人(以下统称当事人)在货物进境后、办结海关放行手续前,向海关申请将全部或部分货物直接退运境外(以下简称“申请直退”),另一种情形是在进口货物进境后、办结海关放行手续前,海关根据国家有关规定责令直接退运(以下简称“责令直退”)。
1.“申请直退”的条件:
“申请直退”至少要满足以下条件中的一项:
(1)因国家的贸易管理政策进行了调整,收货人无法提供相关证件的;
(2)属于错发、误卸或者溢卸货物,并提供了发货人或者承运人书面证明文书的;
(3)收发货人双方协商一致统一退运,并提供了双方统一退退运的书面证明文书的;
(4)发生贸易纠纷,能够提供法院判决书、仲裁机构仲裁决定书或者无争议的有效货物所有权凭证的;
(5)货物残损或者国家检验检疫不合格,并提供国家检验检疫部门根据收货人申请而出具的相关检验证明文书的。
退运货物的报关程序
报关员在退运货物到货前完成以下手续:一般常规报关资料,如海运提单、发票、装箱单、提货单、报关委托书等;出口货物核销单;原出口报关单;或出口商品退运已补税证明;或出口商品已核销证明;原出口报关单复印件;退运协议(正本);情况说明正本;原出口合同;其他单证(外包装证明,是否含有木质)。官方的货物质量不合格证明和正本提单。退运货物先递交海关审批,海关批完后,再由商检局审批,方可做单申报。
报关行或者货运公司接到退运货物报关业务后,报关员首先要审阅单证是否齐全,然后制作报关单、打印并向海关发送电子单据报关;于电子申报之日起10天内到现场,海关接单,审单没有问题,放行结关。
申请退运成功并已重新缴纳因出口而退还的国内环节有关税收的,纳税义务人自缴纳税款之日起1年内,可以向海关申请退税,并应当提交《退税申请书》;原出口报关单、税款缴款书、发票;货物复运进境的进口报关单;收发货人双方关于退货的协议和税务机关重新征收国内环节税的证明。
其它应注意的问题
1.保持货物包装的完整性,原始性。出口退运是**海关查验,如果发现有质量问题要退运,不能把原来的包装扔掉,还是原封不动地包装上去,较好不要用其他的包装材料代替。
2.出口退运返修再出口的特殊处理。如果因产品质量原因出现退运返修再出口的,就要在退运的相关文件上加以说明。海关有时还会要求缴纳保证金,限制返修的货物通常必须在6个月内再出口。对于出口退运返修再出口还可以不报关进口,而是进入保税区仓库,工厂派技术工人和维修设备进入保税区维修,维修后货物再装运出口。在这种情况下,出口商*各种证明报告,手续简便,费用也较低。
进出口退运报关咨询:emily潘
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近日,在华为公司创始人任正非先生与我国众多*媒体进行的的记者访谈中,在讨论我国的科研实力时,提到我国已故科学家吴仲华院士早期提出的三元流理论与方法被英国罗罗公司6、70年代研制的斯贝涡扇发动机所采用,为其研制成功做出了重大贡献,该发动机的*加力型号还返销到中国,较终定型为涡扇-9秦岭发动机,为我国的*工业做出了重大贡献。据称到目前为止,三元流理论与方法到现在至少已发展了三代,国外先进涡扇发动机叶片上均应用了吴先生的三元流理论。任正非先生还语重心长的说,“我们为什么不借着吴仲华的研究,一步步深入,在喷气发动机上进行理论突破呢?”
实际上,在北京航空航天大学,确实有这么一个老科学家,和任正非先生所说的那样,不断的在航空喷气发动机上进行理论突破,而且还成功的实现了与我国实际科研生产相结合,做出了一系列重大贡献,那就是我国**航空发动机*——北京航空航天大学任教的陈懋章院士。陈懋章院士是我国航空发动机领域的***,现担任“航空发动机燃气轮机两机专项”基础研究论证组组长,长期从事叶轮机械的流动机理研究,主持和参与了多项航空发动机预研和型号的研制及改进工作,在粘性流体力学理论研究及叶轮机械三维理论研究方面取得了多项成果,并培养了博士和博士后数十名,曾先后多次荣获**科技奖励。2013年,为表彰陈懋章院士在中国航空发动机方面的**贡献,中航工业授予陈懋章院士“航空报国金奖”一等奖。
航空发动机压气机内部复杂流动的测量是世界性的难题,陈懋章率领的研发团队在20世纪90年代初研制成功的低速大尺寸压气机实验装置和转子流场动态测量技术为我国深入开展压气机内部流动机理研究,验证新理论新方法创造了理想的试验手段,在多种航空发动机型号的压气机研制中发挥了**作用。该技术1993年获得国家科技进步一等奖。独立军事观察家根据国内外公开资料推测,我国的涡喷14“昆仑“发动机推力增大型的压气机改进,涡扇10“太行“发动机的压气机/风扇与引进核心机的成功匹配,均与此功不可没。
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