进口3D打印机/设备报关需要哪些资料

广州报关报检有限公司，作为沿海口岸**家着手操作进口3D打印机/打印设备的报关工作，对于3D打印机/打印设备了解的非常深厚。无论您是新机进口，还是二手旧机进口，我们都有很熟悉的操作经验及专业人员来一一对接。我公司专注进出口物流、进出口报关、物流配送一条龙代理，常年在港口、机场与海关打交道，熟悉海关的法律法规、政策政解，对于进口的货物报关有很丰富的操作案例。

能够打印连续碳纤维的3D打印机Mark Two 3D打印机、Mark X 3D打印机、Markforged X7 3D打印机。


2017年*四季度，惠普、Ge Additive、Eos和Slm Solutions在工业市场上的3D打印机收入至少呈两位数增长，这一时期该部门的营业额增长了40%。
与这四家提供商相比，Stratasys在整体收入份额方面继续成为工业领域的**品牌。
目前，Stratasys和惠普只专注于聚合物打印，并在聚合物机器的收入排名中****，置身于Carbon和3D Systems之上。
当谈到3D金属打印机时，Ge Additive已经占据了市场**品牌的地位。就金属加工机械行业的营业额而言，Eos和Slm Solutions作为世界前端企业加入该组织。
正如Global Analysis of Context副总裁Chris Connery所说，“近一年来，像Stratasys和3D Systems这样的长期市场**品牌从机器销售中获得的收入有所减少，而像惠普、Ge Additive这样的公司则获得了增长，以帮助整个工业部门实现收入比**年同期增长23%。”
该部分还看到打印机数量在三年来**增长。2017年有11，453台工业打印机出货，比2016年增长5%。
根据发货单位的数量来衡量，全年的**品牌是Stratasys、3D Systems、EnvisionTEC和EOS，Carbon和HP几乎相同。
在个人3D打印领域，XYZprinting年增长率仅为1%，但**过Monoprice并重新夺回****。
全年的新分类包括Prusa Research的总发货量，特别擅长销售组装套件。
Ultimaker和Formlabs是教育3D打印机的**品牌，制造2500至6千美元之间的打印机。Formlabs的增长非常好，获得61%以上的单位量化。

【对于进口3D打印机/打印设备，报关行小潘在这里简单阐述下】

1、企业要知道自己有没有进出口权，如果企业没有进口权，那么企业不能以自己的名义进口，必须找一家有进出口权的代理公司，代理进口，说到这里有个问题企业要注意的，今年外汇管理局有特别政策，以谁的名义进口，就必须以谁的名义付汇出去，就是说，企业没进口权，找代理公司进口，那就必须先把货款付到代理公司的账号，然后代理公司再付汇出去（这个时候企业一定要找一家自己信得过的，正规经营的公司，报关行可以代理全权进口）

2、企业要查出二手设备的海关编码，因为海关编码决定了设备的监管条件，后续所有的操作都是根据海关编码来进行的，包括关税也是由这个海关编码决定的。

3、现在已经进入到二手设备的正式操作环节了，备案！

备案的全称是《进口旧机电产品装运前预检验备案书》，去哪里备案呢，普通的旧机电产品在省商检局备案即可，重点旧机电产品需要去北京备案。

4、那就是中检

为什么中检在备案后面呢，因为中检的时候要用到备案书，目前中国在境外有四个中检机构（美国，荷兰，日本，中国香港），强烈建议企业把货发到中国香港做中检，原因其一，货物发到中国境内时，本来也是要经过中国香港的，原因二，中国香港离中国大陆很近，在中检的过程中，要是出了什么问题，可以马上解决，保证中检顺利通过（虎桥公司会派人现场与中检人员一起查验，这是其它公司所没有的服务）。

5、办理O证

现在又说到海关编码了，要不要办O证，在哪里办O证，就是这个海关编码决定的，海关编码后面有”O”的，那就要办，否则不用办。

6、商检

二手设备商检局一定要现场拆柜看货，这个没得说的，商检能不能顺利，通关速度有多快，可以找虎桥代理，商检OK后，商检局会出示商检通关单。

7、报关

企业报关时，这个环节有点麻烦，尤其对于旧设备，因为报关时，会牵涉到税金问题，海关审价问题，很多企业总是担心海关审价会不会审高，这个可以理解，但是请企业不用担心，因为海关一定不会把你的货值单独审高。

8、企业上交税金，海关放行，企业把货提走。

9、属地调离检。我公司安排客户的较终收货目地地安排调离检。待目地地检验检疫完成后，商检出具检验检疫报告，那么设备就可以正常使用了。ps：在未完成调离检货物已在客户工厂时，该设备也不能使用！

我是报关员emily潘，我从事于进出口物流报关工作有七年之余。我对于进口货物到港口的报关、报检、查验等环节工作，及对应产品的海关政策政解了解的非常通透。如果您有进口的需求，欢迎来找我。**时间为您解答，20小时为您服务！

 Vanhang Imtom Customs Declaration And Inspection

China Co.,Ltd.

报关报检有限公司

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优化韧性、延展性和刚性等，以达到良好的耐久性。引进新材料，例如碳纤维加固材料，使新型应用成为可能。如3D打印中的此类复合材料具备了金属强度，以及塑料轻质感。

汽车市场的司机处境艰难，他们对燃油效率的需求不会消失。无论是由于更高的燃油里程或更长的电池寿命，轻型汽车需要更少的能源。3D打印不仅可以为我们提供轻质部件，还通过复杂的几何设计优化了性能-重量比，这是其他技术无法做到的。

另一种减少环境影响和降低生产成本的方法是分散生产。3D打印便可以做到这一点，同时保持集中协调。

如今，如果制造商打算在两个地点生产同一辆汽车，那么在每个地点所生产的汽车的设计和部件基本上一致，但加工和生产过程往往是不同的。这对制造商来说是一种风险，但目前已被接受。同时这一过程十分低效，因为两个独立的工具提供商可以为同一个装配夹具提供不同的设计。具备数字化集中和物理化分散的能力，可以创建有效的夹具，然后通过CAD文件将其分发到全世界。在不存在本地化低效风险的情况下，制造商从分散的供应链中获益。

截然相反，豪华汽车和摩托车经常需要定制部件。这些部件由于产量低而价格昂贵，并且完全是定制的。能够在不使用硬质模具的情况下打印出定制的部件，以减少投资并加快生产速度 — 这对赛车工程师来说是**必要的。

Formula 1 团队McLaren强调了这一点。在上届Grand Prix赛季期间，McLaren利用3D打印技术，用了不到两周的时间制造了全新的赛车翼，并使用3D打印模具来制造机翼的形状。同样地，在IndyCar和NASCAR运动项目中，Penske团队利用增材制造，打印母模和直接模具，这使得生产时间减少了大约70%。

兰博基尼还利用3D打印技术制造出了高强度的生产部件，这些部件的硬度足以承受高速赛车的冲击，并且在时间紧迫的情况下制造出了复杂的几何形状。兰博基尼技术部门已经证明了3D打印在印刷生产零件方面的价值，并利用该技术制作了比例模型和先进的功能原型部件，用于设计验证。

长期以来，作为快速成型的工具，汽车行业**高端3D打印机和材料销售。通过削减设计成本和时段，3D打印对汽车设计做出了重大贡献。

汽车工业处于不断变化之中。汽油价格的大幅波动，以及环境和政治方面的压力，都对该行业保持耗油的运动型多用途车与轻型电动汽车之间的经济平衡性构成了挑战。共享出行和股权商业模式发展加快，技术飞跃已经将自动驾驶汽车纳入正规，改变了我们对汽车的看法。汽车制造商必须适应这种变化，同时也要尽量降低生产成本。